Emotivní vzhled roadsteru kombinovaný s jízdní dynamikou supersportu – to je nové BMW S 1000 R. Dynamický roadster, jehož klíčové oblasti, jako je motor a podvozek, byly odvozeny přímo ze supersportovního motocyklu S 1000 RR, nabízí stejnou inovativní techniku. Blízkou příbuznost s „RR“ lze vidět z každého úhlu. Díky „osekání“ pouze na to nejnutnější nabízí nové S 1000 R nevídaně dynamickou odezvu.
„U našeho nového S 1000 R jsme se snažili zachovat přednosti jeho předchůdce a současně jej posunout v oblastech, o nichž víme od motoristických novinářů a zákazníků. Tým také dokonale využil výhod nabízených novou konstrukcí.“ Ralf Mölleken, projektový manažer produktu
Emotivní vzhled roadsteru kombinovaný s jízdní dynamikou supersportu – to je nové BMW S 1000 R. Dynamický roadster, jehož klíčové oblasti, jako je motor a podvozek, byly odvozeny přímo ze supersportovního motocyklu S 1000 RR, nabízí stejnou inovativní techniku. Blízkou příbuznost s „RR“ lze vidět z každého úhlu. Díky „osekání“ pouze na to nejnutnější nabízí nové S 1000 R nevídaně dynamickou odezvu. Zásluhou maximálního výkonu 121 kW (165 k), zaměření na akceleraci, bezkonkurenčně nízké hmotnosti 199 kg (DIN), standardně dodávané výbavě v podobě ABS Pro, dynamické kontrole trakce DTC, kompletnímu LED osvětlení a dalším prvkům stanovuje nové S 1000 R v segmentu dynamických roadsterů opět nová měřítka.
Řadový čtyřválec vychází z motoru S 1000 RR a generuje výkon 121 kW (165 k) při 11 000 1/min. Maximální točivý moment 114 Nm je k dispozici při 9250 1/min. Nyní má pro dosažení ještě lepšího jízdního projevu širší, plnější a harmoničtější rozsah využitelných otáček s obzvláště lineární křivkou točivého momentu. Aby se zejména při vyrovnané jízdě po okresních silnicích snížila úroveň hluku, spotřeba paliva i otáčky motoru, mají nyní 4., 5. a 6. rychlostní stupeň delší převodové poměry. Kromě plynulejší samonastavovací antihoppingové spojky může být nové S 1000 R vůbec poprvé vybaveno regulací točivého momentu motoru (MSR). Tento systém zabraňuje elektronickým zvýšením točivého momentu prokluzu zadního kola v důsledku náhlého ubrání plynu nebo podřazení.
Výrazným snížením hmotnosti prošel stejně jako celý motocykl také podvozek. Rám a kyvná vidlice vycházejí z modelu S 1000 RR a jsou podstatně lehčí než u předchůdce. Současně motor v rámu Flex Frame přebírá mnohem větší nosnou funkci než dříve. Nový rám nabízí díky velmi úzké konstrukci další výhody. Toto řešení podstatně zmenšuje šířku motocyklu v oblasti, kde se jí dotýkají kolena jezdce, čímž nabízí uvolněnější polohu za řídítky s ještě větší volností pohybu. Nastavitelná řídítka umožňují jezdci provádět ergonomické úpravy. Standardně jsou již k dispozici dvě polohy: 0 mm/+10 mm směrem dopředu. Kromě toho je v rámci volitelné výbavy nabízen nástavec řídítek, který lze také otočit ve směru jízdy o 0 mm/+10 mm.
Zadní kyvná vidlice se spodním přepákováním k tlumiči je převzata z modelu S 1000 RR a pružinová vzpěra s kinematikou zavěšení zadního kola Full Floater Pro je nyní umístěna výrazně dále od kyvné osy a motoru. Toto řešení zabraňuje nechtěnému přehřívání tlumiče od motoru, což zaručuje ještě stabilnější tepelnou odolnost a konstantnější reakce tlumení. V kombinaci s kyvnou vidlicí, jež má kořeny v motorsportu, to vede k větší přilnavosti pneumatik a jejich nižšímu opotřebení.
Standardně dodávané tři jízdní režimy, dynamická kontrola trakce DTC a ABS Pro jako součásti standardní výbavy. Volitelná výbava „Riding Modes Pro“ s jízdním režimem „Dynamic Pro“, dynamický brzdový asistent DBC (Dynamic Brake Control), regulace točivého momentu motoru MSR, „brzdění motorem“ a regulace zvedání předního kola „Power Wheelie“.
Nové S 1000 R je standardně vybaveno dynamickou kontrolou trakce DTC, systémem ABS Pro s přizpůsobením brzdění úhlu náklonu a třemi jízdní režimy „Rain“, „Road“ a „Dynamic“. Plně konfigurovatelný režim „Dynamic Pro“ je k dispozici s obzvláště širokou škálou možností nastavení jako součást výbavy „Riding Modes Pro“. S touto výbavou je nové S 1000 R vybaveno také funkcí „brzdění motorem“ ve spojení s regulací točivého momentu motoru MSR a regulací zvedání předního kola „Power Wheelie“. Součástí výbavy „Riding Modes Pro“ je také dynamický brzdový asistent DBC (Dynamic Brake Control), který řidiči pomáhá s nouzovým brzděním.
Nový přístrojový panel S 1000 R byl rovněž převzat z modelu S 1000 RR. Kromě rozšířeného rozsahu zobrazovaných funkcí a informací byl zvláštní význam kladen na co možná nejlepší čitelnost. Pro optimální viditelnost, a to i v náročných světelných podmínkách, má displej velkou úhlopříčku. Nabízí na míru přizpůsobené zobrazení pro různé účely. Obrazovka Pure Ride například zahrnuje veškeré informace potřebné pro běžnou jízdu na silnici, zatímco další obrazovka Core umožňuje zobrazovat úhly náklonu, míru brzdění a zásahy kontroly trakce. Bluetooth rozhraní pro připojení chytrých telefonů umožňuje na displeji zobrazovat šipky navigace z telefonu a je součástí standardní výbavy. Displej TFT se pohodlně ovládá ovladačem MMC (Motorcycle Multi Controller) na řídítkách. Součástí volitelně dodávaného M paketu je také třetí obrazovka Core Screen se sloupcovým zobrazením a dosahovanými časy na kolo.
Světelné jednotky nového modelu S 1000 R používají moderní LED technologii. Patří mezi ně nový, nápadný hlavní LED světlomet se zdokonalenými potkávacími a dálkovými světly. Nově navržené směrové ukazatele a zadní světla také využívají technologii LED. Zadní směrové ukazatele byly převzaty z S 1000 RR a jsou vybaveny integrovanou funkcí zadního/brzdového světla. Přední směrové ukazatele jsou „skryté“ v oblasti vidlice. Zvýšenou bezpečnost při jízdě v noci zajišťuje adaptivní natáčecí světlo, které je součástí volitelné tovární výbavy Headlight Pro. V tomto případě jsou přidány další LED moduly a řidič se může těšit z lepšího osvětlení vozovky při zatáčení, které dodává jízdě v noci více bezpečnosti.
„Druhá generace modelu S 1000 R je podstatně mužnější a ostře tvarovaná. Ostré hrany a zvýrazněné boky jasně zdůrazňují preciznost tohoto stroje.“ Vianney Selosse, designér S 1000 R
Ve svém nejnovějším vydání si S 1000 R od svého supersportovního protějšku S 1000 RR vypůjčuje také designové finesy, ovšem s důrazem na svůj charakter dynamického roadsteru. Vzhled „zadek nahoru – předek dolů“ propůjčuje modelu S 1000 R v ještě větší míře než předtím dynamicky okouzlující vizuální dojem. Nízká přední a vysoká zadní část také vizuálně vyjadřují to, v čem spočívá technická DNA modelu S 1000 R: nízká hmotnost, sportovní lehkost a vysoká úroveň jízdní dynamiky. Sportovní a dynamický vzhled nového modelu S 1000 R zdůrazňuje také barevný koncept. Kromě základní červené pastelové barvy Racingred jsou k dispozici varianty Style Sport a M paket, nabízející další prvky výbavy.
Výrazně zjednodušený hranatý design S 1000 R ve srovnání se supersportovním S 1000 RR v případě nového provedení ještě více vynikl. Osobitě navržená zadní část se zvětšenými bočními otvory ještě více odhaluje zadní rám, což zdůrazňuje sportovní a dynamický charakter nového S 1000 R. Přepracován byl také zajišťovací mechanismus sedla spolujezdce.
Nový hlavní LED světlomet umožnil navrhnout ještě kompaktnější tělo světlometu, což má za následek ještě kratší přední část, díky čemuž nové S 1000 R vypadá ještě svalnatěji. Přepracovány byly také prvky kapotáže, jako jsou boční panely palivové nádrže, kryt uprostřed nádrže, boční panely ve tvaru písmene „R“ a spoiler motoru. Celkově design nového S 1000 R dává intenzivněji najevo ryzí výkon pro vysoce dynamické potěšení z jízdy na okresních silnicích a velmi rychlá kola na závodním okruhu.
Nový design doprovázejí také vylepšení ergonomie, na něž se BMW Motorrad při vývoji vždy zaměřuje. Například otočný držák řídítek umožňuje oddálit řídítka o 10 mm, což je vhodné zejména pro vysoké jezdce a zajišťuje to jejich ještě lepší jízdní pozici. Kromě toho je volitelně nabízen 10mm nástavec řídítek, který lze také otočit ve směru jízdy o 0 mm/+10 mm. Nové S 1000 R nabízí další možnosti ergonomického nastavení, například výšky sedla. Standardní výšku sedla 830 mm lze podle individuálních požadavků změnit na 850 mm nebo 810 mm.
BMW Česká republika a NejBusiness.cz
26. listopadu 2020
Mind the gap. Hlášení, které v anglicky mluvících zemích upozorňuje cestující v metru na prostorovou...
Jen krátká smlouva a žádné osobní jednání, přesně o tom jsou moderní úvěry, které lze vyřešit z pohodlí...
Opavský strojírenský výrobce OSTROJ rozšířil strategickou spolupráci s americkou společností Oshkosh...
Od srpna mají klienti Komerční banky, Monety a Air Bank možnost vkládat hotovost do téměř 800 sdílených...
Konica Minolta reaguje na stále rostoucí počty hackerských útoků a potřebu maximálního zabezpečení IT...
BILLA zahájila v červenci výstavbu své první celodřevěné ekologické prodejny v rámci střední a východní...
Brněnská skupina Authentica loni poprvé překročila půlmiliardový obrat, který meziročně vyrostl na celkem...
V České republice bylo v prvních pěti měsících vyrobeno 651 935 osobních vozidel. To je téměř o 10 % víc...
Přední evropská developerská společnost CTP vybudovala bez využití finanční dotace dosud nejrozsáhlejší...
Skanska představuje svůj doposud největší rezidenční projekt s názvem Habitat a spouští prodej první...